【非官方】高雄捷運車務中心暨行控中心活動討論區這是一個專屬於高雄捷運車務中心與行控中心同仁的非官方私人交流園地 ，以下雙網址均可連到本討論區 【WWW.KRTC-T13.IDV.TW】 【 WWW.KRTC-T12.IDV.TW】跳到內容
最近國家地理頻道重返危機現場系列有播放一個單元和我們職務息息相關，
3/13 21:00 首播(國家地理鑑識現場) 重返危機現場 帕丁頓火車相撞意外....
呵呵!話說當天播放時間已經到了在下就寢時間，雙眼早已模糊不清，半夢半醒間居然把影片看完了，
詳細劇情內容，有興趣的朋友請自行觀賞吧~
http://webhd.xuite.net/_oops/lu5782/4re
(Hinet載點->點廣告(可立即關閉)->輸入驗證碼->等10秒->下載)
影片是敘述英國最慘痛鐵路災難「帕丁頓火車相撞意外」的來龍去脈~
1).1999年10月5日，在晨間交通尖峰時刻駛離倫敦帕丁頓站的一列火車
2).與另一列進站火車以總和時速209公里對撞。
3).這場撞擊以及連帶而來的20公尺高火球掃過受創車廂，好恐怖喔~
4).災難造成29名乘客和兩列火車司機喪生，另有數百人輕重傷並受困於扭曲的車體殘骸內
為何自動警告系統和正常運作的煞車，都未能防範這樁英國史上最嚴重的鐵路意外?
經逐步重建所有狀況後，揭露了原本能避免這樁英國史上最嚴重鐵路意外發生的契機，迭遭錯失的驚人歷程。
套一下”重返危機現場系列”片頭的梗，因為…..
「災難不會憑空發生，而是關鍵的連鎖效應」
意外事故剖析大致如下：
1).列車雖有自動列車警報系統(Automatic Warning System) 來提醒司機有關的信號顯示，但設計上有瑕疵
2).陽光可能造成鬼影燈號現象，燈號會比你所預期的要黯淡些，無法看得很清楚，造成誤判
以「陽光可能造成鬼影燈號現象」為例，我想這點應該有很多同仁心有戚戚焉，
如CCTV、ETS燈、月台防闖系統及號誌燈(還好有遮光罩阻擋陽光)….等
記得月台防闖系統剛裝設完時，月台層跨越黃線旋轉警示燈在耀眼的陽光照射下，
在下就常常誤以為警示燈作動，但還好作動是旋轉似閃爍，而不是恆亮，否則真是難以判斷
3).因控制人員經驗不足，造成過程中有所延誤，沒有立即採取任何活動，失去防止事故的最後時機~
最後事故的因果連鎖關係，如一塊骨牌倒下，而發生連鎖反應，使後面的骨牌依次倒下，造成重大災難。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
以上事故發生年代雖然已久遠，總覺得所發生的人為因素疏失皆好像似曾相識~
我們總是懷有一種天真美好的想法，就是系統”絕對安全”， 不會發生這種事故
但事實上至今沒有一個鐵路系統能夠打包票做到這點
雖然現今有更先進及完善的系統保護，但最終也只能做到”相對安全”
呵呵~相對的，人也非聖賢，不可能不會犯下一絲絲的錯誤
然而「人為疏失」受多種因素影響，如心理、生理、訓練情況、環境因素等，這是一個經常變化值、伸縮性更大
所以人要與機器相輔相成、互助互補，貫徹落實規章與制度，當一塊骨牌到下時
立即移去因果連鎖中的一塊骨牌，破壞連鎖，中止事故過程，以達到控制事故的目的
警告：有些許怵目驚心的畫面，建議睡前不要觀賞，以免作X夢
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
※※系列相關單元(有興趣請PM)※※
● (國家地理)重返危機現場-巴黎火車事故
1998年6月27日，有位列車駕駛通知巴黎里昂車站的站長，他的列車失控。列車在嘗試減速無效後，便將乘客集中到列車的末端。幾秒後，列車就撞上停在月台旁的一列擠滿乘客的通勤列車，造成五十六人死亡。這列火車為何會煞車失靈？車站知道火車出事時，為何不讓它改道行駛？
●(國家地理)重返危機現場-日落特急列車事故
1993年9月22日，一艘拖船將六艘駁船拖上美國阿拉巴馬州的莫比爾河，但濃霧使船長迷失方向，更進入附近海灣，渾然未知其中一艘駁船已撞上鐵橋。同在幾公里外，美國國鐵的日落特急列車以116公里時速向已受創的鐵橋直駛而來，造成國鐵有史來最嚴重的事故，共有47人喪生。
●(Discovery)災禍調查報告-火車事故
鐵路運輸向來被視為是地面上最安全的交通工具，也是很最方便的通勤方式，當鐵路事故發生時，通常也是人為或系統錯誤。本集介紹火車史上兩起重大事故。1999年10月5日，英國倫敦帕丁頓火車站附近發生重大的火車事故，兩列火車在同一條鐵軌上對撞，重大撞擊造成柴油箱引爆引發大火，26人重傷，31人不幸身亡。這起事故是因為英國鐵軌和火車的經營隸屬於不同公司，由於鐵軌維修公司未善盡安全號志警告之責，造成了英國火車史上最大的悲劇。另一起事故發生在2002年4月18日，位在奧蘭多市北邊的佛州桑福市附近，由於陽光照射金屬膨脹造成鐵軌彎曲，加上鐵軌公司沒有妥善維修和品管，造成美國國鐵高速火車在高速行駛下脫軌，多節車廂翻覆，這起事故造成4人身亡，140多人輕重傷勢。本片有許多事故倖存者的親身說法，回顧事故發生當時的可怕時刻，並訪問軌道安全專家和國家運輸安全委員會，探究這些火車事故背後的真相。
●(國家地理)重返危機現場-德國高鐵驚魂
德國的城際快車，是世上最快的列車之一。一向以舒適、豪華、安全而聞名。直到有一天，它以200公里的時速衝出軌道完全撞毀，101名乘客在短短的180秒鐘內失去了生命，這是高速鐵路史上最嚴重的一次事故。
1998年6月3日清晨5點45分，德國慕尼黑，一輛搭載了400多名乘客的德國ICE 884次城際快車開始了其一天的行程。這趟列車共有12節豪華車廂，行程850公里，中間停靠七次，最後抵達漢堡車站。列車的速度非常快，最高可達250公里每小時，而且向來以強化鋁材車廂、車載計算機監控系統等先進安全設施而驕傲。列車投入使用7年來，從未發生過任何重大事故。
上午10點56分，ICE 884次城際快車已經行駛了五個小時，再過40分鐘，就將抵達終點站漢堡了。列車以每小時200公里的速度向艾捨得鎮公路橋飛馳時，一個車輪的鋼圈發生斷裂並脫落，脫落的鋼圈不斷摩擦著鐵軌，然後就在列車在經過第一組岔道時，鋼圈末端帶動護軌刺穿了一號車廂的地板，巨大的衝擊力使得一號車廂的兩個後輪脫離了軌道，之後又引發了一連串的致命意外……
●(國家地理)浩劫現場-列車相撞意外
1986年2月8日，在加拿大興頓的郊區，一列載客列車遇上一萬三千公噸重的貨運列車。車廂滿載貨物的貨運列車，以每小時96公里的高速行駛，在通過紅色停止警告燈的時候，卻完全沒有減速，結果高速衝撞載客列車的前幾節車廂，好幾節車廂於是陷入火海，造成23人死亡。然而，事後發現信號燈的運作正常，因此這場災難的發生，確定是人為疏失的影響，於是全球各地的鐵路管理局，都不得不開始重新制定鐵路安全規範。
●(國家地理)絕處逢生-大阪火車意外
2005年4月，日本大阪附近一輛時速超過46公里的通勤列車在尖峰時間脫軌，撞上附近一棟公寓大樓。衝擊力道撞毀大樓的磚牆，列車的第一節車廂撞入大樓的停車場。毀損的停車場空氣有毒，氧氣太少，一氧化碳太多，氣溫高達攝氏40度。專精密閉空間醫學的醫生趕往現場，努力救援被困在瓦礫堆下的數百名乘客。意外發生22小時之後，從瓦礫堆中拖出最後一位生還者，總計有107名乘客死亡，555名乘客受傷，其中多人傷勢嚴重。其中一名生還者在昏迷6個月之後，奇跡似地醒過來。
●(國家地理)撞擊科學-火車
火車可在瞬間成為死亡陷阱，變成數百噸可將人撞擊致死的金屬。火車的重量龐大，速度又極快，因而具有極高的潛在危險性。不過，火車居然是最安全的交通工具。這一切全歸功於撞擊科學數十年來的研究成果。本期節目要追蹤撞擊科學的發展過程。這門科學挽救了無數生命，令現代火車成為科學奇跡。越來越快的火車會變得更加危險，還是更加安全？
●(國家地理)重返危機現場-國王十字車站大火
英國國王十字車站，在1987年11月18日的下班時間，和平常一樣有十萬名乘客進出。但到了7點30分，一支不小心丟棄的火柴，造成地下鐵史最嚴重的火災，死了31個人。要解開這謎團，除了詳細研究火災動力學外，還發現一個全新的現象，叫做「溝槽效應」。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
●(Discovery)建築奇觀-上海虹橋交通樞紐站
上海是世界人口最多的城市，正在搭建全球最大的交通樞紐站。虹橋樞紐站要重整上海的老舊建設，帶來全新的交通革命：飛機、火車及汽車路線都將匯入單一的巨大建築中。旅客可以輕鬆轉乘各種交通工具－這就是樞紐站的基本理論。實際執行起來，對設計師、建築師及工程師都是一大挑戰：每天會有超過一百萬名旅客，在七種不同的交通工具間轉換。樞紐站要能容納汽車、地鐵、公車、世界最大的國內機場、及史上最快的列車，全都可以在同一個地點找到。各種交通工具間的轉換，必須達到完美無間，而為了配合上海世博會的舉辦，如期完成的壓力也隨之增加。《
●(Discovery)建築奇觀-北京地鐵系統
北京地鐵是服務於中國北京市的城市軌道交通系統，始於1969年，是中國第一個地鐵系統[1]。在2009年9月28日4號線開通之後，北京地鐵擁有了9 條運營線路，147座運營車站（換乘站重複計算），運營線路總長近228公里。目前，北京地鐵是中國大陸第二長的城市軌道交通系統，僅次於上海軌道交通。目前北京地鐵日客運量在350萬人次左右[2]，而北京奧運期間的2008年8月22日，北京地鐵日客流量創下最高值，達到492.2萬人次[3]。目前，北京地鐵正在進行大規模建設[4]，預計在2015年，北京地鐵將有19條線路，運營里程達到561千米。
●(Discovery)建築奇觀-京滬高速鐵路
中國--這歷史悠久的古老國家，正用驚人的速度不斷超前進步，以瑰麗的面貌再度驚艷世人！為了聯繫幅員廣闊裡的重要都市，中國投入鉅資建設世界上最快、最精密的高速鐵路，這項創舉讓北京與上海這兩大樞紐，未來只需四小時便可往返。然而為了達到每小時380公里的行駛速度，建造的過程必須克服許多挑戰，不但得橫跨亞洲最大的河流，打造世界最長的橋樑，更要建造能夠容納龐大客運量的新穎車站！究竟這些優秀的建築師要如何完成這些不可能的任務呢？快跟著鏡頭一同來見證現代中華民族的建築奇蹟吧！
●(Discovery)建築奇觀-南非豪登捷運系統
南非豪登捷運系統是南非暨非洲第一條高速鐵路。這項耗資30億美元的高速鐵路工程於2006年9月破土動工，曾因工人罷工等事件中斷修建。它是非洲大陸目前第一條真正意義上的高速鐵路，比北非一些國家的地鐵速度快得多。豪登省是南非的經濟大省，雖然面積僅為全國面積的1.5%，國內生產總值卻佔全國的37%，南非最大城市約翰內斯堡和國家行政首都比勒陀利亞均位於該省。
●(Discovery)建築奇觀-南韓高速鐵路
南韓首都首爾與港口釜山之間的交通壅塞，從首爾到釜山的412公里道路幾乎每天都塞車。釜山是韓國第二大城，位於國土的另一端，也是世上第三大貨櫃港，問題是從首爾到釜山的交通時間超過4小時，韓國政府決定建造一條高速鐵路。韓國的KTX高速列車重770公噸，幾乎比法國的TGV列車重了一倍，能容納935名乘客，時速超過300公里。韓國列車的龐大尺寸是很大的挑戰，但是問題不僅於此，南韓有290平方公里的水域必須建造超過100座橋樑，還要建造51個隧道穿過190公里崎嶇的山脈。除了工程上的挑戰之外，南韓在1998年也承受了重大的金融風暴衝擊，甚至導致高速鐵路工程必須暫停。但是韓國人最後克服了這些挑戰，成為世上五個有高速鐵路的國家之一。
●(國家地理)偉大工程巡禮-柏林火車站
一個施工團隊正在柏林趕工，興建全歐洲最新最大的火車站，準備迎接前來觀賞世界盃的數百萬球迷。為了在限期之內完工，工程師必須在兩天之內，在火車站剛完工的玻璃屋頂上加上兩座巨大的鋼筋塔樓。新車站座落在東西德昔日的邊界上，成為德國統一的鮮明象徵。更重要的是車站連接了兩條重要鐵路線：從巴黎到莫斯科的鐵路，以及從斯德哥爾摩前往維也納的鐵路，讓柏林穩坐新歐洲的中心位置
●(Discovery)超限建築系列之四.-底下的新加坡
新加坡是世界上最多采多姿，但同時也是最繁忙的城市之一。新加坡的本地人口為 450 萬人，而每年觀光人數為 1000 萬人，也因此街道上每天都充滿著人潮，馬路上總是塞滿車輛、公車和機車，至於火車也是班班滿載。交通壅塞的問題日趨嚴重。為了避免整個交通癱瘓，當地政府已開始進行數十億元的計劃，準備建造世界上最先進的地下鐵路。
●(Discovery)超限建築系列之五-全世界最繁忙的鐵路
國西岸主線鐵路是全世界最繁忙的路線之一，在這介於倫敦與格拉斯哥 (Glasgow) 間長達 640 公里的路線，其每年載客量達 7500 萬人，貨運量則佔全國的 40% 以上。
該線建造於 1840 年代，不過自 1960 年代之後就沒有獲得太多的維護預算，因此，其基礎建設已變得不太牢靠。不過，現在有了新的轉機。過去這幾年，歐洲最大的鐵路翻新計劃中已開始注重此路線，同時也為此列出了全世界最具挑戰性的鐵路工程計劃。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
●(國家地理)打造經典-高速列車
歐洲各國競相製造速度更快的高速列車，比如德國的城際高速列車.號，簡稱ICE，堪稱是列車中的法拉利，然而，在列車的速度愈來愈快的同時，原有的鐵軌也要重新鋪設，於是就要擊穿山脈、橫跨河流、甚至....
●(國家地理)偉大工程巡禮-英國高速鐵路
這是英國史上最大的一次工程。造價數十億英鎊的全新高速鐵路，貫穿地球上最大幅度開發的土地，成為歐洲兩大首都倫敦和巴黎之間的高速通道。請和我們一起探索這條英國超級鐵路背後的工程祕密。
● (國家地理)偉大工程巡禮-磁浮列車
這是跟飛機一樣快的火車，這是磁浮列車，一種革命性的運輸系統。但問題還是出現了，全球首起磁浮列車意外造成23人死亡。
●(Discovery)超高速火車
汽車和飛機的發明,一度讓火車顯得落伍。但是高速火車乃至超高速火車的問世,讓大眾又有了新選擇。以美國鐵路公司的優速樂高速列車為例,在實地測試中,從紐約到華府,和搭飛機只差十分鐘左右,幾乎不相上下。 而為了讓火車更快速安全,工程師也絞盡腦汁改進列車和鐵軌。為了降低鐵軌磨損,英國發明家提議用雷射清潔軌道,日本法國的工程師則提出高鐵專屬軌道的構想。另外還有磁浮列車,完全排除輪子和鐵軌的使用,是目前速度最快的列車。由於目前火車速度可高達四五百公裏,美國太空總署甚至計劃應用磁浮列車原理,做為發射太空酬載的動力輔助。藉著分段點燃推動,太空總署一列實驗火車,最近就達到9馬赫的高速。超高速火車的發展潛力,充滿無限可能。 From 2004.07 monthly: 本集節目介紹使火車更快、更安全、且更具未來風格的各種新觀念與新創意。節目中運用了專家訪談、驚人的資料影片、與生動的電腦動畫,這個一小時的節目將探討火車科技的演化是如何為高速大眾運輸系統帶來革命,同時改變了我們生活的世界。
●(國家地理)工程新典範-子彈列車
知名汽車節目主持人理查哈蒙德(Richard Hammond)要揭露關於日本子彈火車的驚人事實。世上第一列高速火車跟古代雙輪馬車、鐵橇、中古時期的時鐘、電報和19世紀豪華賽車都有關連。有近50年歷史的子彈火車，仍然擁有先進高速技術。日本每年約發生9百次地震，需要最精密的地震偵測系統，避免子彈火車出軌。
●(Discovery)前進大未來.高速列車
我們將以噴射機的速度在洲際奔馳，在全由空氣做成的軌道上漂浮疾馳，穿過地心到目的地。科技在全面 地推展，發展速度也越來越快，準備好，未來比你想像的還要近。
●(Discovery)耐久工程日日新-運輸列車
高速列車是今日交通不可或缺的一部份，大幅減少來往大城市之間的時間，使我們舒適地抵達目的地。但伴隨速度需求而來的是對乘客安全的重大顧慮，因為當快速列車失事時，結果有可能會不堪設想。高速撞擊威力驚人，而失事列車的扭曲殘骸總讓列車建造者難以忘懷。所以工程師研究災難總是帶著鑒識科學的精神，分析重大錯誤，並發明新科技來預防悲劇再次發生。
