(Discovery) 日本震災重建 - 超級鐵道
發表於 : 2012年 4月 30日, 20:59上個月無意間看到Discovery播放舉世震驚日本311大地震的紀錄片，Discovery頻道費時一年時間
製作「日本震災重建」影片，紀念剛滿週年的日本311地震，總共7集的內容將完整呈現
日本「災後重建、堅強重生」的力量。
．《日本超級強震紀實》
．《渡邊謙特輯》
．《小鎮烏托邦》
．《重拾回憶》
．《超級鐵道》
．《復興東北賽車》
．《釀造希望》
．《海苔職人的驕傲》
事隔一年了，每當看到因地震引發的海嘯襲擊毀滅的畫面，還是很震撼，大自然的反撲真是可怕。
系列中一單元《超級鐵道》，是介紹新幹線子彈列車的安全系統背後的精密技術及認識為
日後乘客安全所做的創新發明。雖有些許吹捧新幹線技術的味道，不過有很多值得學習及效法的地方，
有興趣的兄弟姊妹呷飽閒閒看嘜哩~
※日本震災重建 - 超級鐵道
http://webhd.xuite.net/_oops/lu5782/twb
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2011年3月11日大地震發生當前，全日本有好幾十列新幹線，
正以時速300公里以上的速度奔馳中，且像鐘錶班準確無誤~
在地震前幾秒鐘，東北地區共有27台新幹線列車就像同時接到指令一般，
神奇的自動減速停車，沒有任何一列車廂翻覆，以及1萬多名乘客皆無人傷亡。
好厲害的紅螞蟻~ 難道新幹線有辦法預知地震來襲嗎？
話說1964年開始營運的新幹線，到現在營運了48年，搭載了將近70億人次的旅客，
到現在還是保持零事故，沒有人因為新幹線意外死亡，這樣的超級鐵道，到底是如何做到的？
插播一下，地震後鐵道系統嚴重受損的怵目驚心畫面~
原來列車背後擁有龐大安全系統的精密技術及秘密武器~
●秘密武器一：新幹線電氣軌道總合試驗車「East-i」
車身採白底紅色塗裝，它不用來載客，而是專門檢測和維護新幹線的安全。
「East-i」簡介：（google資料，如有錯誤不吝指教）
926形ESAT-IJR東日本2001年以E3為基礎開發而成，
1號車:通信（LCX洩波電纜．在來線列車無線．電力（架線間隔測量信號）．（ATC用）
2號車:通信．測量用電源
3號車:軌道
4號車:電力
5號車:電力．信號
6號車:電力（架線間隔測涼）．信號（ATC用）
檢測結果將傳回東北•上越•長野新幹線新幹線綜合系統 (COSMOS)
嘻嘻~ 推一下我們的工程車也不錯啦!
鋼軌研磨車：研磨鋼軌上之波狀磨耗、髮絲細紋、修復鋼軌與車輪的接觸面之形狀。
高壓清泥車：提供鋼軌面、軌枕及第三軌保護蓋清洗功能。
維修平台吊車：負責載運工作人員及拖運相關維護工具、設備以執行軌道沿線之維護。
●秘密武器二：防止列車脫軌的「L型架」防護裝置
高速的另一面也可能是災難，因為當地震發生時，要讓列車停下來多要相當的時間，
目前還沒有防止列車在這狀況下脫軌，於是他們設計出「L型架」的防護裝置，來防止列車脫軌。
我們的列車可以加裝嗎?
雖然300km/h VS 80km/h 是XX比雞腿，凡事不怕一萬只怕萬一…(誤)
●秘密武器三：海岸地震檢波器
新幹線研發的一套預警系統，把地震的劇烈搖晃稱做S波，在S波前會出現一種極為輕微的波動，叫做P波。
圖示-這2個鐵盒子就是系統的中樞，一但偵測到P波，他們就把訊息傳遞到變電所，切斷新幹線電力，
檢波器沿著鐵道裝設，也策略性的部署在海岸線，所以當311地震前夕，系統偵測到P波來襲，
超級鐵道立刻發揮作用，新幹線停駛了，完美的讓所有乘客保住寶貴的性命。
以上就是確保新幹線安全運作流暢及保持零事故的秘密武器~
然而新幹線的創新發明也衍伸出不少應用哦~
例如氣象局設置類似系統，地震時會傳送警告到全國各地的手機…等。
最後，地震引發的海嘯使得停在站間一輛輛列車也無處可去，
因為眼前的橋梁被摧毀，鐵道被洪水沖走，有點哀傷~
雖然地震所引發的海嘯造成鐵路系統嚴重傷害，但也給他們更上一層樓的機會，學習到更多的經驗，
創造出更完善的科技，來保護乘客的安全。
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此次的複合災難，帶給日本帶來了二次世界大戰以來最大的災害，
也讓同位於環太平洋地震帶上的台灣更應該感同身受。
嘻嘻~ 所以看完節目後，趕快翻SOP的地震及海嘯的章節複習一下吧!聊勝於無 ~
還有我們的SOP應加考慮入複合式故障處理作業，列如MMI螢幕無畫面+車門故障…等
避免傳說的衰人遇到此種狀況，欲哭無淚不知所措 ~
話說阿本仔的敬業精神，從以前就打從心裡就非常地佩服，每個人對其工作態度的要求嚴謹、
認真及執著，一絲不苟，大至單一件事，小至細微動作皆有精確的要求，
套一下LEXUS廣告的梗來形容「專注完美，近乎苛求」也不為過~
非常值得我們大家來效法。當然我們 KRTC 也不是省油的燈，相信在我們身懷獨門絕技的長官帶領之下，
各位兄弟姐妹們擁有的積極專業的工作態度超越日本新幹線也是指日可待哦~
